1.なぜ多機能ステアリングホイールはクロックスプリングに依存するのですか?
従来のステアリング ホイールは通常、ホーンとエアバッグ システムに接続するだけで済みます。
最新の Kia 多機能ステアリングホイールには多くの電子制御が統合されているため、信号伝送にはより多くのラインが必要です。
ステアリング ホイールが回転し続けると、クロック スプリングはこれらの電子システムの接続を安定的に維持する必要があります。
2.多機能ステアリングホイールには、より多くの電子機能が統合されています。
最新の Kia 多機能ステアリング ホイールの一般的な統合:
サウンドコントロールボタン
Bluetooth電話ボタン
マルチメディア制御
クルーズコントロール
音声制御システム
ドライブコンピュータ制御
パドルチェンジャー
これらの機能にはクロックスプリングの内部回路を介した信号伝達が必要です。
機能が増えるほど、クロックスプリング回路の数と安定性に対する要件が高くなります。
3. クロック スプリングはより多くの信号を送信する必要がある
通常のハンドル配線は比較的簡単です。
ただし、多機能ステアリングホイールは同時に送信する必要があります。
電力信号
ボタン信号
CAN通信信号
エアバッグ回路
オーディオ制御信号
その結果、クロック スプリングの内部では、より多くのワイヤとより複雑な回路構造が使用されることがよくあります。
回路の安定性が十分でない場合、機能異常が発生しやすくなります。
4. ハンドルを頻繁に回転させると配線負荷が増加します
日常の運転中、車のステアリングホイールは常に左右に回転する必要があります。
時計ゼンマイの内部配線も巻いたり伸ばしたりを繰り返しています。
より多くのボディラインを備えた多目的ステアリングホイール:{0}
接続構造が複雑です。
より高い曲げ周波数
長期にわたる磨耗はさらに顕著になります。-
これにより、クロック スプリングの材料の耐久性に対する要求がさらに高まります。
5. 多機能ステアリングホイールは、電子カップリングが発生しやすいです。
通常のクロックスプリングが損傷した場合、通常はホーンまたはエアバッグにのみ影響します。
ただし、マルチファンクションステアリングホイールのクロックスプリングが故障すると、次のような問題が発生する可能性があります。
ハンドルボタンの故障
Bluetoothなし
クルーズコントロールの不具合
トランペットが壊れた
故障ランプが点灯しています
したがって、多機能ステアリングホイールにはクロックスプリングの高い安定性が求められます。
